A partir de agora tudo será diferente para o Corolla. O estilo recatado saiu de cena para dar origem a um apelo moderno, jovial e tecnológico. E o mais interessante é que ele não antecipa somente a próxima geração do sedã, pois outros carros da Toyota terão este mesmo desenho.

Na dianteira, chamam atenção os faróis com assinatura de LED, que formam uma barra horizontal com elementos pixelados e luzes recortadas. O resultado é agressivo e representa uma evolução sobre o design atualmente empregado nos elétricos da linha bZ da marca.

A traseira, por sua vez, tem formato retangular e lanternas interligadas. O estilo é de um sedã convencional, mas com elementos incomuns para a carroceria. É o caso da possível ausência de vidro traseiro, como nos elétricos Polestar 4 e 5, uma submarca da Volvo.

Quanto ao conjunto mecânico, a Toyota também deve ousar. Durante a apresentação no Salão de Tóquio, a marca disse que planeja “criar carros bonitos que todos vão querer dirigir”, sejam eles elétricos, híbridos plug-in, híbridos ou com motor a combustão.

Logo, podemos esperar que o sedã tenha, pela primeira vez, uma versão elétrica.

A 13ª geração do Toyota Corolla, antecipada como conceito em Tóquio, deve ser mostrada em seu design final em 2026. Vale lembrar que o sedã assume roupagens distintas em cada parte do mundo — ao gosto do mercado local. É o que explica a diferença do Corolla chinês, que tem visual inspirado no Prius, enquanto o modelo brasileiro aposta num estilo mais esportivo.

A nova proposta também levanta dúvidas sobre o futuro do Corolla nacional. Com proporções avantajadas, visual incrementado e mais tecnologia embarcada, a nova geração ficará cara para ser produzida no Brasil? Estes foram os motivos que levaram a Honda a interromper a produção do Civic por aqui após 24 anos em linha.

Como o Corolla é um carro global, a Toyota costuma renová-lo em todo o mundo num curto período de tempo. Em meados de 2026, possivelmente, saberemos os detalhes sobre a chegada da nova geração ao Brasil. Até lá, a marca japonesa foca na consolidação do Yaris Cross.

Corolla Cross também vai mudar
Além do sedã antecipado em Tóquio, a família Corolla será renovada também na carroceria SUV. O novo Corolla Cross ainda não foi antecipado virtualmente, mas a própria Toyota já confirmou que a segunda geração está em desenvolvimento e será bem mais ousada que a atual.

O desenho geral, segundo a fabricante, será mais “vibrante e inovador”, pensado para agradar clientes de diferentes regiões. Diante disso, tudo indica que o SUV será baseado na mesma linguagem de design do Corolla Concept. Mecanicamente, deverá adotar no Brasil um conjunto híbrido flex do tipo plug-in especialmente projetado para o mercado nacional.

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No novo comercial, batizado de “Holidays Are Coming” (“As festas estão chegando”, em tradução livre), os clássicos caminhões iluminados da Coca-Cola percorrem o mundo — não encantando pessoas, mas a fauna local. Surgem em cena cachorros, ursos polares, esquilos e bichos-preguiça.

A empresa, porém, enfrentou forte repercussão negativa no ano passado por conta do uso de IA em excesso. O comercial de 2024 ficou marcado por erros grotescos: rodas girando no sentido errado, mãos humanas com seis dedos e animais se movendo de forma antinatural.

O novo vídeo melhora nesse aspecto, mas ainda apresenta animações com movimentos estranhos e um estilo artístico inconsistente — ora realista, ora quase cartunesco. Na primeira vista, contudo, não é possível flagrar erros tão grotescos quanto os da edição de 2024.

Segundo o The Wall Street Journal, a Coca-Cola produziu o vídeo novamente em parceria com os estúdios Silverside e Secret Level — os mesmos que trabalharam na campanha anterior. Cerca de 100 pessoas colaboraram no projeto, mas a marca preferiu não divulgar os custos da produção.

A nova campanha reacende o debate sobre o uso de IA na publicidade e nas indústrias criativas. Embora a tecnologia reduza custos e acelere processos, o resultado final ainda parece AI Slop. Mesmo assim, para a Coca-Cola, a repercussão negativa pode não ser tão ruim assim. Ao jornal norte-americano, o Diretor de Marketing da empresa, Manolo Arroyo, afirmou que a produção de 2024 foi bem mais barata que as edições tradicionais.

Abaixo, confira a edição de 2024:

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